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鉅亨網記者宋宜芳 台北
新興亞洲開春鴻運當頭，MSCI 連 4 季投注關愛眼光，本次權重再獲調升 0.05% 至 70.69%，反觀歐非中東和拉丁美洲等新興市場權重則續遭排擠，本次再分別遭調降 0.05% 及 0.003%，其中，歐非中東權重已連 4 季遭到調降，拉丁美洲權重更已連 11 季被排擠。
價值面透漏亞股春燕將至，摩根亞太入息基金經理人羅傑瑞 (Jeffrey Roskell) 說明，相對於美股估值昂貴，較歷史平均溢價 11.5%；亞股盤整多時，目前股價淨值比仍只有 1.5 倍，較過去 15 年平均值折價 16%，搭配亞洲企業獲利持續回升撐腰點燃資金信心，亞股落後補漲行情值得期待，甜蜜布局點浮現。
三大新興市場權重調整狀況。(表：摩根投信整理提供)進一步檢視 MSCI 新興市場指數和 MSCI 新興亞洲指數中成份國的變化，羅傑瑞 (JeffreyRoskell) 表示，不同於中國連 3 季雙升氣勢被迫中止，印度和泰國兩地權重本次持續獲得 MSCI 雙邊調升，特別是印度，本次權重升幅最大，分別在新興市場和新興亞洲中獲得 0.11% 和 0.15% 的上調，反映出現階段國際資金對印度投資機會格外另眼相看。跳蛋推薦
羅傑瑞 (Jeffrey Roskell) 也指出，印度和中國經濟維持強勁擴張，同步反映至其企業獲利動能。根據 JP Morgan 證券預估，印度和中國今企業盈餘成長預估分別上看 19.5% 和 14%，在中印雙引擎發動下，引領整體新興亞洲今年盈餘成長有望撥雲見日，來到 12.7%，在經濟動能引擎轉強和企業獲利翻紅助陣下，亞股後續漲升動能相當令人期待。
羅傑瑞說明，值得關注的是，馬來西亞股市權重自去年 5 月遭 MSCI 連續 3 季雙降後，本次浴火重生再重拾 MSCI 青睞，在新興市場和新興亞洲中分獲 0.0048% 和 0.0042% 的微幅調升，上調幅度雖不大，卻不難看出隨馬來西亞近年經濟自谷底翻身，國際資金態度也跟著轉偏多。
而泰國在歷經連 2 年遭 MSCI 雙降權重後，自去年 11 月半年度調整以來，已連 2 季取得雙升殊榮，本次在新興市場和新興亞洲雙升幅度分為 0.0043% 和 0.0036%。
亞洲國家 MSCI 季度調整狀況。(表：摩根投信整理提供)羅傑瑞 (Jeffrey Roskell) 分析，印度與東協政府自去年來同步加快公共投資腳步。以印度來看，全年政府投資增長高達 21%，且在廢鈔政策後，國會更追加 2016 年達 6000 億盧比的額外支出，以支撐經濟增長。
至於東協國家因基礎建設覆蓋率偏低，近年在中國一帶一路推動與外國直接投資快速流入下，大力推動公共投資，隨固定投資總額進一步上揚，有助於東協股市重拾上漲動能，成為今年市場投資亮點。
交通部委託桃園機場公司對廢除松山機場或併入桃園機場議題，進行可行性評估研究，此舉引發離島立委擔憂，怕衝擊離島居民權益。對此，交通部表示，相關研究只是技術層面的幕僚作業，跟松山機場的去留沒有關係。
澎湖、金門、馬祖的民眾，要前往台灣的主要交通工具就是飛機，不過，交通部近期委託桃園機場公司進行「廢除松山機場併入桃園機場」的可行性評估，這項研究引發離島立委國民黨立委陳雪生、楊鎮浯以及民進黨立委楊曜高度不滿。
楊鎮浯表示，交通部長賀陳旦先前在立法院承諾，目前沒有男用情趣用品如何使用遷移或廢除松山機場的規劃，但現在貿然執行評估研究，等於是釋放交通部的政策訊息。楊鎮浯說：『(原音)賀陳部長在我們質詢的時候，多次公開講目前不存在的議題，如果不存在的議題，你們做這幹嘛，社會關心問題很多，你們也有去做可行性評估嗎，你們是國家交通最高主管機關，任何可行性評估都是釋放政策訊號。』
離島立委表示，松山機場不僅是離島的交通樞紐，更是醫療後送、推進觀光的重要通道，呼籲行政院別讓離島環境雪上加霜。
交通部航政司副司長葉協隆，在離島立委接連拍桌質問下表示，相關研究除了包含離島居民的交通、醫療、觀光等需求之外，也考量國防、救災、產業發展等面向，最主要是涉及技術面的分析，交通部並沒有預設立場。葉協隆說：『(原音)因為社會各界對這議題相當關注，當中涉及很多技術層面課題，有航管、航廈等技術問題需要資料收集跟技術分析作業才能有更清楚的了解。』
葉協隆強調，交通部長在國會的宣示就是交通部的立場，相關研究只是單純的幕僚作業，跟松山機場的去留沒有關係。
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